说到买新能源车，主流用户的第一反应就是去比亚迪门店看看。近几年的比亚迪确实很给力，旗下产品阵营丰富，各个细分领域都有新车供消费者选择。选择范围广海通富配资，选购的人自然多，粉丝群体积累量大，买的人也就更多了，整体形成了良性的循环。市面上主流的新能源车有插混、增程和纯电三种能源类型，其中纯电车型通常被视为新能源车的最终形态，其他两种车型只能是燃油到电车的过渡，至于如何选择，还是应该根据自己的需求来决定。
如果你用车环境以城市代步为主，偶尔有中短途出游的需求，且充电条件便利的话，不妨看看纯电版车型。宋PLUS EV是比亚迪旗下的一款纯电紧凑型SUV，外观方面与插混版没太大差别，2765mm的轴距为良好乘坐空间奠定了基础。该款车的尾部采用上窄下宽设计，敦实的造型给人以安全感，贯穿式后尾灯将尾部一分为二，亮起后能带来不错的辨识度。
进入宋PLUS EV的座舱，软皮、钢琴烤漆面板以及银色饰条组合在一起，看着并不凌乱，遗憾的是，钢琴烤漆材质落灰后在阳光照射下很明显，而且手指触碰也会留下指纹，打理起来还需要花点儿时间的。平底式方向盘支持四向调节功能，配色与座舱整体风格相统一海通富配资，穿过上方镂空区域能看到12.3英寸仪表盘，仪表UI界面清爽、干净，行车信息显示直观，便于驾驶员查看。
由于版本不同，触控屏有12.8英寸和15.6英寸之分，虽然大尺寸屏幕带来的视觉冲击力更强，但好在功能是一样的，所以对此也能忽略不计。宋PLUS EV的车身尺寸尚可，15.6英寸的大屏着实有些夸张，现在很多的国产新能源车都在堆配置，似乎谁的屏做得大，谁就有发言权，但实际体验过后会发现，如果是狭小的空间内，大屏的压迫感很足，前排人看着也不是很协调、舒服。该款车的换挡机构小巧精致，周围保留了触控键，比集成在屏幕内的设定要好得多。
宋PLUS EV的座椅采用仿皮包裹，座椅和靠背带打孔设计，透气性相对较好，高配版的前排拥有加热和通风，全气候都能为用户带来舒适的用车体验。通过试坐，我认为宋PLUS EV的乘坐空间还是很宽敞的，老人和孩子坐在后排舒适性不错，而且儿童安全座椅放上也很合适，带小孩出行也不用过分担心。新车的后备厢容积可观，将后排座椅放倒后，能塞下婴儿车+露营装备，全家出行都毫无压力。
作为一款纯电车型，宋PLUS EV全系均采用刀片电池，电池容量有71.8kWh和87.04kWh之分，对应的CLTC纯电续航为520km和605km。这样的表现，能满足大部分人一周的出行半径，跨城市出行也没太大压力。此外，该款车全系标配快慢两种充电方式，灵活性相对更好，追求经济性慢充更为合适，着急用车就选快充。动力方面，宋PLUS EV搭载的电动机有150kW和160kW之分，这样的动力堪比部分2.0T车型，而且起步比燃油车更丝滑，超车也没什么压力，底盘调校稳健，转弯侧倾抑制明显，虽然有很多人表示纯电车开着有划船的感觉，晕乎乎的，但体验了这款宋PLUS EV之后，我认为它也不是一味地偏软，在可接受范围之内，更符合家用调性。总之，不管是隔音还是减震，宋PLUS EV在各方面的表现都不错。
综合来看海通富配资，宋PLUS EV与宋PLUS DM除了在动力和续航上有差异外，外观设计、智能化配置以及空间等方面表现都相同。如果你本身就是宋PLUS DM的潜在用户，但出远门的频率较低，或更想体验纯电车的快感，不妨到店体验一番宋PLUS EV。屏幕前的你，如果购车预算在15万级左右，会考虑这款宋PLUS EV吗？欢迎在评论区留言讨论。
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