业界消息伯乐配资，印度航运公司（Shipping Corporation of India，SCI）正在着手启动一项大规模新造船项目，计划向印度船厂下单26艘新船，此举与印度政府推动扩大国家船队规模和造船能力的更广泛战略相契合。
熟悉该新造船项目的消息人士透露，订单总价值约1982亿卢比（约23亿美元/约合人民币162.4亿元），将在数年内分阶段交付。
若订单正式落地，SCI的船队规模将显著增强，其船队运力将新增118万载重吨。目前，SCI拥有一支由55艘船组成的船队，涵盖油轮、散货船、集装箱船及海上作业船等。
此举是印度国有能源、化肥和钢铁等行业更广泛采购计划的一部分，预计印度政府支持的企业将订购超200艘船舶伯乐配资，总价值近1.5万亿卢比（约合人民币1229.4亿元），且该计划与印度减少对外国建造船舶依赖的目标相契合。
今年早些时候，印度总理莫迪公布涉及造船业的数十亿美元举措。根据当前目标，印度计划到2030年实现本土建造油轮占船队比例达7%，长期目标到2047年将该比例提升至近70%，2047年是印度设定的跻身发达国家行列的截止日期。
印度此举旨在刺激船舶内需，助力印度仍处于起步阶段的造船业，并吸引全球造船商的投资，包括日本和韩国的造船商。
值得注意的是伯乐配资，SCI的预期订单将是近年来单一印度运营商最大的订单之一，标志着该船东的造船策略逐渐向印度船厂转变。船型细节尚未正式披露，但预计新船将支持原油、成品油和干货运输。
SCI此次船队扩张与印度政府主导的其他举措同步推进，包括计划推出的国家集装箱航线——印度集装箱航线（Bharat Container Line）——该航线将作为公私合营项目开发。印度官员表示，新航线计划拥有最多100艘船舶的船队，包括定期租船，但尚未确认具体时间表。
此外，印度已与地中海航运、马士基、达飞海运等全球多家航运公司签署一系列海运合作协议，以加强港口和物流基础设施，并寻求在全球贸易流中发挥更大作用。
除向印度本土船厂下单外，今年早些时候消息称，，并正在与中国、韩国船厂进行接洽，包括2艘超大型原油运输船（VLCC）和2+2艘16000TEU级集装箱船，VLCC预计约1.2亿美元/艘，集装箱船预计约1.8亿至1.9亿美元/艘。
据当时报道，中国船厂新时代造船、恒力重工和韩国HD现代重工、三星重工、韩华海洋均在SCI的考虑范围之内。新船将配备先进设备，包括燃油效率、环保性能（双燃料、LNG推进等）以及最新货物装卸系统等。VLCC计划采用传统燃料，大型集装箱船的燃料选择尚未确定。
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